Цена в Украине в зависимости от комплектации:
- e-type version – 24250$
- e-chi version – 25250$
- e-dynamic version – 27100$
- e-environment version – 29550$
Электромобиль Honda e:NS1 имеет передний привод и имеет 4 варианта комплектации:
- В первых двух комплектация с запасом хода 420 км, имеет максимальную мощность 134 кВт и пиковый крутящий момент 310 Н·м, емкость батареии от CATL 53,6 кВт*ч .
- В комплектациях с запасом хода 510 км в условиях CLTC, мотор e-type имеет максимальную мощность 150 кВт, пиковый крутящий момент 310 Н·м, аккумулятор представляет собой тройную литиевую батарею, предоставленную CATL, с емкостью батареи 68,8 кВтч.
Электродвигатель развивает мощность в 204 л.с. (150 кВт), что позволяет развить максимальную скорость в 150 км/ч. В автомобиле применяется синхронный электродвигатель на постоянных магнитах.
Электромобиль Honda eNS1 – кроссовер производимый японской Honda совместно с китайским Dongfeng. Базой послужила уже известный электрокроссовер Honda X-NV, но уже построенный на современной платформе e:N Architecture, которую Хонда специально создала для своих электромобилей. Интерьер претерпел кардинальные изменения, которые касаются также материалов и общего дизайна элементов малона. Для увеличения/уменьшения степени рекуперации энергии торможения появились подрулевые лепестки. Теперь в качестве экрана штатного головного устройства применяется поворотный монитор диагональю 15,1 дюйма, а панель приборов разместилась на мониторе с диагональю 10,25 дюйма. В Honda e:NS1 появились современные электронные помощники, которые облегчают жизнь водителя: адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выезде из полосы движения, удержание в полосе движения, контроль слепых зон, контроль усталости водителя и многое другое.
Электрокар производится в кузове кроссовер и имеет следующие габаритные размеры:
- длина – 4390 мм,
- ширина – 1790 мм,
- высота – 1560 мм,
- колесная база – 2610 мм.
- размер колес – 225/50 R18.
Клиренс составляет 190 мм.
Автомобиль получил передняя подвеску – типа Macpherson и заднюю зависимую подвеску на торсионной балке.
